我們一起探討一下動力電池在登高車領(lǐng)域的應(yīng)用，登高車用動力電池主要為登高車的行走及作業(yè)平臺的升降提供電能。登高車具有啟動頻次高，工作電流大，使用強度高，電池循環(huán)深度深，使用環(huán)境復(fù)雜等特點。因此必須選擇與其使用特性相匹配的電池，才能發(fā)揮較好的效果。適合登高車領(lǐng)域使用的電池主要有三種類型：富液式鉛酸蓄電池、免維護鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池。下面對每種類型電池目前的應(yīng)用情況做一個簡單的簡紹。

目前進口富液式電池占據(jù)自走式登高車用電池的主導(dǎo)地位，因其良好的深循環(huán)使用壽命而受到廣大客戶的認可，但在使用過程中出現(xiàn)的端子腐蝕、漏液、電解液干涸、電解液密度控制不好，以及高頻次的維護保養(yǎng)及較高的維護保養(yǎng)費用也困擾著租賃商及制造廠家。出于以上原因，有些廠家和租賃商嘗試使用免維護鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池。但由于過去沒有或者很少有廠家針對自走式登高車的使用特點而設(shè)計專用電池，導(dǎo)致使用效果不佳，甚至做出了免維護電池不適合自走式登高車的錯誤判斷。


因近幾年國家對電動汽車領(lǐng)域的大力扶持，使鋰離子蓄電池在技術(shù)和規(guī)模上均得到了迅猛的發(fā)展，一度被認為是最具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦投坞姵?。但隨著這兩年高頻次的安全事故的發(fā)生，讓行業(yè)又重新冷靜下來考慮這個問題。鋰離子蓄電池具有較高的比能量，循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，同時也存在安全性差、耐過充過放能力差等，必須配備BMS電池管理系統(tǒng)才能使用。同時因鋰離子蓄電池較高的價格，也是限制其在登高車領(lǐng)域大規(guī)模使用的一個因素。

免維護鉛酸蓄電池在比能量及使用壽命方面雖然不及鋰離子蓄電池，但其在安全性、性價比方面遠超過鋰離子蓄電池，在使用的便捷性及故障率方面優(yōu)于富液式鉛酸蓄電池。并非所有的動力型免維護鉛酸蓄電池均適合自走式登高車，QUIMO公司結(jié)合登高車電池的使用特點，設(shè)計開發(fā)了一款適合登高車用的免維護電池，并與其型號相近的鋰離子和富液式鉛酸蓄電池進行了檢測測試對比及裝車實際測試。

免維護電池我們使用的是QUIMO Q-1275型號的電池，富液式電池使用的進口知名品牌，鋰離子電池使用的是國內(nèi)知名品牌，在同樣條件下進行測試，免維護電池登高次數(shù)99次，富液式電池登高75次，鋰離子電池登高91次，免維護電池行走6.2公里，富液式電池行走3.95公里，鋰離子電池行走5.3公里，免維護電池占據(jù)較大優(yōu)勢。數(shù)據(jù)是和三一帕爾菲格使用12米2.8t的車共同測試。另外我們對QUIMO Q-1286電池和富液式電池的循環(huán)壽命也做了一個75A放電測試對比試驗，結(jié)果顯示富液式測試了360次，過程中需要每50次補加一次電解液，免維護電池測試了624次