近日，有消息稱，因手中訂單爆滿、產(chǎn)量明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部公司停止接單，暫停對(duì)外報(bào)價(jià)。上游材料緊缺，且出現(xiàn)漲價(jià)趨勢(shì)，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰(LFP)電池的火熱。

　　這背后一方面因?yàn)?G備用電源、儲(chǔ)能、電動(dòng)輕型車市場(chǎng)快速爆發(fā)，帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池需求跟漲;另一方面，就連長(zhǎng)期被三元電池霸榜的新能源乘用車市場(chǎng)，磷酸鐵鋰也大有虎口奪食之勢(shì)。

　　據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，2019年我國(guó)新能源上險(xiǎn)乘用車磷酸鐵鋰電池帶電量約為2003.65MWh，但是2020年這一數(shù)字已飆升至6662.52MWh，增幅高達(dá)232.52%。

　　動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)量為112.19萬輛，其中搭載磷酸鐵鋰電池的上險(xiǎn)車輛數(shù)據(jù)為20.24萬輛，占比約為18.04%;搭載三元電池的上險(xiǎn)車輛數(shù)據(jù)為91.93萬輛，占比約為81.94%，還有部分車輛搭載其它類型電池。

　　多款熱門車型配套磷酸鐵鋰電池

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，配套磷酸鐵鋰電池的乘用車車型共有59款，而同期搭載三元電池的乘用車高達(dá)292款，磷酸鐵鋰仍然占比較低，乘用車領(lǐng)域三元電池的主流地位并未被撼動(dòng)。但值得注意的是，2020年熱銷的特斯拉Model3、比亞迪·漢以及宏光MINIEV，都有搭載磷酸鐵鋰電池。

　　2020年，宏光MINIEV、特斯拉Model3、比亞迪·漢三款車型占據(jù)了磷酸鐵鋰電池乘用車上險(xiǎn)車型前三甲，同時(shí)也是這三款車讓磷酸鐵鋰在2020年“大火”。

　　值得注意的是，從搭載磷酸鐵鋰電池的上險(xiǎn)乘用車TOP10車型來看，僅比亞迪·漢定位在中高端車型，特斯拉Model3是低續(xù)航版本，而其它8款車型則均為經(jīng)濟(jì)型新能源車。從這一點(diǎn)也可以看出，磷酸鐵鋰在乘用車市場(chǎng)仍然被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)型車型的重要選擇。2020年上市銷售的中高端新能源乘用車，仍然將三元電池作為首選。

　　不過，比亞迪正在通過自身努力改變這一點(diǎn)。相信，未來隨著其它電池公司在磷酸鐵鋰技術(shù)上的努力，也有不少磷酸鐵鋰電池有幾率配套中高端車型。

　　配套電池公司磷酸鐵鋰裝機(jī)量排名變化大

　　事實(shí)上，僅從磷酸鐵鋰上險(xiǎn)車型的排名即可推斷出2020年動(dòng)力鋰電池公司在磷酸鐵鋰乘用車市場(chǎng)的大致排名情況。TOP1的宏光MINIEV配套電池公司有多家，其我國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等配套磷酸鐵鋰電池，星恒電源配套多元復(fù)合鋰電池。值得注意的是，宏光MINIEV帶電量在9kWh～14kWh之間，所以這塊上險(xiǎn)數(shù)量大，但是電池公司分散，貢獻(xiàn)的規(guī)模并不大。

　　反觀第二名的特斯拉Model3(磷酸鐵鋰版)和第三名的比亞迪·漢，帶電量分別為55kWh和76kWh，關(guān)于電池供應(yīng)商排名的左右就比較大。而特斯拉Model3(磷酸鐵鋰)版本電池由寧德時(shí)代獨(dú)家供應(yīng)，比亞迪·漢由弗迪電池獨(dú)家供應(yīng)。所以，這兩家電池公司的的排名靠前也基本沒意外了。

　　注1：帶電量單位：MWh

　　注2：比亞迪磷酸鐵鋰車型重要由比亞迪股份旗下弗迪電池公司供應(yīng)，這里統(tǒng)一用弗迪電池。

　　從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，2020年寧德時(shí)代以上險(xiǎn)帶電量2356.20MWh的成績(jī)拿下磷酸鐵鋰乘用車市場(chǎng)冠軍，這也是多年來寧德時(shí)代第一次在磷酸鐵鋰乘用車領(lǐng)域拿下頭名的成績(jī)。

　　將寧德時(shí)代推上磷酸鐵鋰乘用車冠軍的是特斯拉(上海)廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3全線切換磷酸鐵鋰。數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時(shí)代為25658輛特斯拉Model3配套磷酸鐵鋰電池，帶動(dòng)上險(xiǎn)量1411.19MWh，占比超過一半。

　　值得注意的是，除了配套特斯拉Model3，寧德時(shí)代還為宏光MINIEV、風(fēng)神E70、東風(fēng)小康C36、哪吒N01、哪吒V、寶駿E200、小海獅X30L、奇瑞eQ1、五菱榮光、歐拉好貓、開沃D07、睿行M60等乘用車車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

　　弗迪電池方面，2020年重要配套上險(xiǎn)車型均為比亞迪旗下新能源汽車，其中重要為比亞迪·漢，該車型2020年上險(xiǎn)數(shù)量為21162輛，貢獻(xiàn)帶電量為1626.89MWh。另外，比亞迪還為與滴滴出行合作的1194輛網(wǎng)約車D1配套了85.61MWh帶電量。

　　事實(shí)上，得益于比亞迪·漢的火熱銷量，弗迪電池已經(jīng)在2020年躍升到我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)磷酸鐵鋰乘用車上險(xiǎn)配套第2名。

　　值得注意的是，比亞迪目前已經(jīng)計(jì)劃將其旗下重要車型陸續(xù)切換為磷酸鐵鋰“刀片電池”，2021年預(yù)計(jì)陸續(xù)會(huì)有更多比亞迪乘用車車型加入磷酸鐵鋰這一陣營(yíng)。

　　從配套車輛數(shù)量來看，2020年國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池配套的上險(xiǎn)乘用車數(shù)量仍然最多，達(dá)到了73066輛。但鑒于其配套的部分主力車型相關(guān)于比亞迪·漢、特斯拉Model3等車型帶電量較少，因而其2020年乘用車磷酸鐵鋰上險(xiǎn)配套量排名位居第3。

　　從配套車型來看，國(guó)軒高科2020年共為22款上險(xiǎn)乘用車車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，重要車型為宏光MINIEV(41385輛)、奇瑞eQ1(14913輛)、北汽EC3(5199輛)、寶駿E300(4876輛)、江淮iEV6E(1795輛)、哪吒N01(1215輛)等車型。

　　值得一提的是，2020年瑞浦能源磷酸鐵鋰電池在乘用車市場(chǎng)也取得不錯(cuò)表現(xiàn)，躋身我國(guó)上險(xiǎn)新能源乘用車磷酸鐵鋰配套量前4名，重要配套車型為寶駿E300、寶駿E200、風(fēng)神E60、凌寶BOX等車型。

　　力神電池、鵬輝能源磷酸鐵鋰電池2020年在乘用車領(lǐng)域重要配套上汽通用五菱相關(guān)車型，帶動(dòng)其上險(xiǎn)帶電量保持高位。

　　得益于為上汽榮威相關(guān)車型配套，萬向一二三、微宏動(dòng)力的磷酸鐵鋰電池2020年在乘用車市場(chǎng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　從2020年配套磷酸鐵鋰電池的上險(xiǎn)乘用車車型可以看出，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪等在2020年乘用車領(lǐng)域，對(duì)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的貢獻(xiàn)比較大。特斯拉則重要帶動(dòng)寧德時(shí)代，比亞迪帶動(dòng)弗迪電池，而上汽通用五菱帶動(dòng)了國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、瑞浦能源、力神電池、鵬輝能源等電池生產(chǎn)商。